亚洲国产精品久久久秋霞_亚洲a√日韩一区二区三区_91青春草在线视频_中文字字幕在线香蕉_一级成人毛片免费观看_狠狠cao熟女少妇_国产日产久久高清欧美一区91_无码一区二区视频_五月婷婷国产综合视频_在线免费观看黄视频

就在我國船配業(yè)正快速發(fā)展但尚未成熟的清況下，船市急劇變化，需求急劇萎縮；在我國配套企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、營銷服務(wù)水平都有待進(jìn)一步提升的情況下，國內(nèi)外船配企業(yè)展開了殘酷競爭，在產(chǎn)品價(jià)格、性能等方面“廝殺”。面對(duì)市場蕭條及歐、日、韓企業(yè)的競爭，中國船配業(yè)何去何從？答案是逆勢(shì)而上．全面做強(qiáng)！

拼價(jià)格拼技術(shù)國際船配市場競爭白熱化

金融危機(jī)爆發(fā)后，全球船配業(yè)出現(xiàn)了較嚴(yán)重的產(chǎn)能全面過剩。單就中國市場看，船配業(yè)出現(xiàn)的是結(jié)構(gòu)性過剩，并且中國造船市場還在擴(kuò)大，因此，中國市場成了眾船配強(qiáng)國爭搶的目標(biāo)。拼價(jià)格、拼技術(shù)，是競爭常用手段。

歐洲船配業(yè)早已把國際市場特別是中國市場作為其爭奪的日標(biāo)。作為船用設(shè)備研發(fā)的領(lǐng)先者，他們不僅將其專利技術(shù)和船用設(shè)備銷往中國，還以獨(dú)資、合資、合作等方式在中國建設(shè)生產(chǎn)基地。金融危機(jī)爆發(fā)后，歐洲船配企業(yè)更是利用品牌、技術(shù)和服務(wù)等優(yōu)勢(shì)搶奪中國市場。一些知名船配企業(yè)除了緊盯遠(yuǎn)洋船舶配套市場，甚至專門針對(duì)中國內(nèi)河船及近海船舶研發(fā)合適的配套設(shè)備。

日本船配業(yè)不僅幾乎100％滿足其國內(nèi)市場需求，并且出口額約占配套產(chǎn)值的30%。雖然近年來日本船配企業(yè)在其國內(nèi)的擴(kuò)能相對(duì)保守，但是金融危機(jī)導(dǎo)致船市蕭條，并且韓國和中國的造船份額不斷提高，雙重壓力使他們的危機(jī)感更加強(qiáng)烈，因此，他們選擇大力拓展海外市場作為新戰(zhàn)略。日本在中國的獨(dú)資和合資船配企業(yè)已有幾十家，目前又在大力開拓越南、印度、土耳其、泰國等國的市場。金融危機(jī)爆發(fā)后，日本船機(jī)企業(yè)以較低報(bào)價(jià)爭奪中國船企訂單的現(xiàn)象已出現(xiàn)。

韓國船配企業(yè)的產(chǎn)能在近幾年迅速擴(kuò)大，尤其是船用柴油機(jī)企業(yè)不僅擴(kuò)大了其在韓國的產(chǎn)能，而且在我國建整機(jī)廠和零部件廠。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)�，F(xiàn)代重工、斗山發(fā)動(dòng)機(jī)和STX三家企業(yè)目前的船用柴油機(jī)年產(chǎn)能分別約為1500萬馬力、1400萬馬力和900萬馬力。2010年，韓國船用低速柴油機(jī)產(chǎn)能可能接近3500萬馬力，足以滿足1.2億載重噸船舶的低速機(jī)需求。韓國船用主機(jī)企業(yè)擴(kuò)能幅度最大，承受的產(chǎn)能過剩壓力也最大，因此，以較低的報(bào)價(jià)和靈活的營銷策略，將更多產(chǎn)品打入國際市場，成為其必然的選擇。2009年，已出現(xiàn)韓國企業(yè)以低于中國產(chǎn)主機(jī)價(jià)格10-20%、低于中國產(chǎn)曲軸20％以上的價(jià)格爭奪中國市場的情況。