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密封裝置出問題應(yīng)如何進(jìn)行檢測(cè)問題根源
    檢測(cè)密封狀況傳統(tǒng)式的艉軸密封裝置，通常是滑油外漏引發(fā)了海面污染事故，或海水進(jìn)入艉管引起了潤滑油乳化變質(zhì)，才知道密封失效。在逐漸發(fā)生失效的過程中，基本上處于不可測(cè)、不可控狀態(tài)。而4BL／MKⅡ型艉軸密封：如果是2道封水密封圈失效，海水向內(nèi)漏入，艉密封檢測(cè)油柜的油位就會(huì)上升而高位報(bào)警。管理人員可及時(shí)知道2道封水密封圈均已經(jīng)失效，及時(shí)處理，防止海水進(jìn)入潤滑油系統(tǒng)。
    如果是封油密封圈失效，潤滑油向后漏，同樣會(huì)導(dǎo)致艉密封檢測(cè)油柜的油位上升而高位報(bào)警。管理人員可及時(shí)知道2道封油密封圈均已經(jīng)失效（可能反向流過2道封水密封圈污染海洋），及時(shí)處理。使用和管理4BL／MKⅡ型艉軸密封較傳統(tǒng)型式布置復(fù)雜、功能增強(qiáng)，使用管理方法差別較大。密封檢測(cè)油柜油位表油位迅速升高或高位報(bào)警船舶營運(yùn)過程中，一旦發(fā)生密封檢測(cè)油柜油位表油位迅速升高或高位報(bào)警，管理人員應(yīng)當(dāng)立即打開油柜底部的放泄閥，檢查確認(rèn)：漏泄強(qiáng)度大小；以及密封檢測(cè)油柜放出的是水或含水乳化油，還是較純凈潤滑油。
    若從密封檢測(cè)油柜放出的是水或是乳化油說明后部封水的兩道密封圈1＃和2＃均失效，由于船外海水的靜壓力較密封檢測(cè)油柜位置高，海水便通過失效的兩道密封圈進(jìn)入密封圈2＃與3＃之間的腔體，并進(jìn)入密封檢測(cè)油柜，引起油位升高或高位報(bào)警。后部?jī)傻烂芊馊κ�效漏水不是特別嚴(yán)重時(shí)，可以經(jīng)過密封檢測(cè)油柜的高位溢流管，將潤滑油排到污滑油柜。由于此系統(tǒng)獨(dú)立且系統(tǒng)內(nèi)的潤滑油量很少，隨著漏泄時(shí)間的增長(zhǎng)，漏入的海水會(huì)逐漸清純，就可排到污水艙或直接放到艙底經(jīng)油水分離器處理，而不再排到污滑油柜。應(yīng)當(dāng)注意的是：嚴(yán)禁封閉密封檢測(cè)油柜的溢油口，以免減少3＃密封圈前后的靜壓力差，影響密封效果或引發(fā)艉管潤滑油向海里漏泄。